据上海到邯郸运输最新报道,2009年下半年国内投产的一些炼油项目，或因市场环境不好，或开工率不足，或临近年底才投产，因此其实际有效能力将在2010年得到释放，预计2010年国内新增炼油能力将超过3000万吨。如目标市场为华南和华东沿海地区的中海油惠州项目的投产，以及神华煤制油的再次试产都将增加市场供应，届时炼油业供需矛盾将进一步显现。另外，由于我国成品油价格并没有完全市场化，这对目前炼油行业扩充产能有一定的影响，而政府对于燃料乙醇、生物柴油、甲醇、二甲醚、CNG等可替代燃料越来越多的支持也给炼油行业的投资前景带来负面影响。
综合来看，2010年，在国内成品油价格保持在合理水平的情况下，预计成品油市场总体供略大于求。
2009年，在政府一系列反危机政策措施的强力作用下，我国经济成功抵御住了国际金融危机的巨大冲击，而且在一年之内得到复苏，恢复速度远快于大多数西方国家。
一般来说，带动石油需求上涨的主要动力是交通、石化、农业以及民用液化天然气行业。目前来看，国内宏观经济明显复苏、基础建设投资尤其是道路建设加速、私家车的普及以及国家推进战略石油储备等因素进一步促进了我国石油需求的增长。国际能源署(IEA)在2009年12月11日的月度报告中将2009年和2010年我国石油需求预测值分别上调了约8万桶/天。IEA预计2009年我国的日均石油需求将达到840万桶/天，而2010年的日均石油需求预计为870万桶/天。
从三大主要成品油需求来看，我国汽车市场的巨大潜力将推动汽油需求平衡增长；受益于物流运输以及农村市场的不断发展，载货汽车向重型及轻型方向发展趋势明显，这将有利于增加对柴油的需求，但其需求增速仍将低于汽油增速。此外，在2009年国内航空市场强势复苏并较快增长的前提下，2010年上海世博会又将带来国内和国际航线的较大需求，预计2010年航空煤油需求增速可能达到9%以上。
|
